Отличный вариант учитывая то, что других вариантов особо не имеется. По какой-то причине на машины Ауди и Фольксваген, а у меня как раз Пассат 2004 гв, завод не стал выпускать оригинальные сайлентблоки задних нижних рычагов, только рычаг в комплекте. Зачем его менять если сама железка целая? Повезло найти сайленты Фебест, артикул VWAB-037-KIT, отлично подошли, на СТО не было претензий ни... Читать отзыв
Появился шум из моторного отсека, диагностика показала что это зашумел подшипник кондиционера. Получилось своими силами подобрать по размеру. Взял детали Фебест, эту фирму уже ставил, правда сайлентблоки, но ничего бегают сносно. После сборки завёл машину и получил заветную тишину. В первый раз мой Mitsubishi Mirage удивил меня этой поломкой несмотря на 2001 год выпуск. Если кто попал в такую же... Читать отзыв
Недавно приезжал клиент на Audi A6 2006 года, на диагностику и обслуживание. Приговорили к замене уставшие сайлентблоки задних нижних рычагов, они продаются комплектом на рычаг, производит Фебест (вроде бы, других нормальных аналогов нет, только рычаг в сборе). Артикул - ADAB-001. Частенько их ставим на A4 и A6 тех лет, так как альтернатив нет, клиенты довольны, ходят сайлентблоки эти неплохо.
Приобрёл Lexus GX470, радовался, пока не заметил не самую очевидную проблему. Просела пятая дверь, как оказалось, - это "болячка" модели. Решение одно - замена петель на новые. На помощь пришёл Febest, - там за скромные деньги втрое дешевле оригинала нашлись петли, артикул 0199-HBDGRJ158, заказал их, после окрашивания установили и смазали - и дверь стала открываться/закрываться как надо.
У меня Тоёта Королла, 2000 год выпуска, надёжная семейная машинка. Иногда приходится грузить заднюю часть сильнее, чем следовало бы, наверное это повлияло на то, что при замене задних колодок мне посоветовали в ближайшее время поменять задние продольные тяги. Не долго думая, заказал бюджетные тяги FeBest 0125-AE100R, две штуки сразу. В управлении машины можно сказать ничего не поменялось, но надеюсь это... Читать отзыв
Начну отзыв с предыстории. Как всегда, стоял в пробке на своём Мицубиси Кольт 1998 года выпуска, и, при попытке тронуться, понял, что не работает сцепление. Попытки устранить неполадку на месте были безуспешны, вызвал эвакуатор и сразу отвёз на сервис. Оказалось, отказал рабочий цилиндр сцепления, из наличия подобрали Фебест 0480-CU5W, поставили, и про проблему забыл. Уже прошло больше года, полёт нормальный.
Появились проблемы с торможением, машина стала заметно хуже реагировать на педаль, а иногда суппорт и вовсё будто закусывало. Долго церемониться не стал. Машинка не новая, Mazda 626 1998 года выпуска, решил делать сам. Сначала думал обойтись ремкомплектом, но осмотрел и понял, что проще взять новые суппорта - слишком сильно родные пострадали от солей. Нашёлся очень привлекательный по цене вариант от... Читать отзыв
Был в рейсе на Peugeot Boxer 2009 года выпуска (работаю водителем дальнего следования), провалилась педаль сцепления. Кое-как дотянул до сервиса, там обнаружили поломку - умерший рабочий цилиндр сцепления. Предложили вариант от Фебест, артикул 2580-BOXIII если судить по чеку. На вид показался ОК, решил рискнуть, а в крайнем случае уже в родном городе менять на нормальный. Чтож, уже 16000 километров проехал... Читать отзыв
Вышли из строя подшипники опор передних амортизаторов, автомобиль - Ford Transit 2011 года выпуска. На официальном сервисе заломили слишком большую сумму, поехал в другое СТО - предложили подшипники опор Febest, артикул FB-TT9, и ремонт в течение суток. Результатом более чем доволен, пропал стук спереди и руль стал как-то лучше реагировать на касание.
Брал себе комплект колодок 2401-CLIF фирмы Febest, на малютку Nissan Micra 2007 года выпуска. Просто ОТЛИЧНО. Тормоза, конечно, не стали как новые, но уверенности при нажатии на педаль тормоза значительно прибавилось. Надо будет и на задней оси поменять колодки на этот же бренд при грядущем обслуживании.
Во время езды на моей Nissan Serena 1995 года выпуска появился шум и вибрация. По опыту знаю, что вероятнее всего это связано с карданом. Осмотр на яме подтвердил предположение - обе крестовины на кардане были ужасно разбиты! Аналогов не так много, оригинал стоит космических денег по сравнению с ценой машины, так что заказал бюджетный вариант от Febest, ASN-C23, сразу две... Читать отзыв
У меня машинка не самая популярная, BMW 1-ой серии 2008 года выпуска, да ещё и на "механической" коробке. Машинке уже больше десяти лет, поэтому люфт на кулисе КПП, становившийся всё больше последние полтора года, меня не удивил. Решил ремонтировать капитально - взял ремкомплект втулок и штоков этого узла номер 1999-GB-KIT от немцев Фебест. На сервисе справились с задачей быстро, а... Читать отзыв
Припарковался правым передним колесом в бордюр на своём Infiniti G37 2010 года (не рассчитал скорость), пострадала рулевая тяга (её согнуло). Слева тяга оказалась тоже уставшей, решил поменять сразу пару. Попросил в сервисе поставить хороший недорогой аналог, ребята выбрали детали Febest (артикул 0222-J50). Полностью доволен! Руль острый и чёткий, заметно лучше, чем до аварии и ремонта.
Люблю погонять, предпочитаю юркие машины на "механике". Активно работаю сцеплением, появляется нагрузка, детали ломаются. Отличный бюджетный вариант для моей Mazda 3 2005 года - рабочий цилиндр сцепления 0580-MZ320 от прозводителя Febest. Меняется за полчаса, прокачивается легко, работает отлично. Точно не хуже японского, который стоял до этого. Несколько месяцев, полёт нормальный.
При покупке своего Авео 2012 года (брал в автосалоне поддержаных машин) продавцы укрыли от меня множество дефектов по подвеске. но так как автомобиль мне очень понравился, я решил привести его в порядок. в том числе потребовалась замена сайлентблоков задней балки (подрамника), взял комплект CHAB-AVT200R-KIT от FEBEST. в общем, уже езжу на другой машине, а жена на Авео, а сайлентблоки четвёртый... Читать отзыв
Летом пришлось заменить главный тормозной цилиндр в моей Мистубиси Паджеро 98 года. Со слов мастера был износ рабочих поверхностей цилиндра. Видимо время ему пришло. Установили Febest MBC-V45W. Всё работает, ценой и качеством доволен.
Погнул прошлой зимой рычаг правый на Митсубиси Эклипс в 52 кузове, был удар колесом о бордюр сильный. Короче, замена. Предложили на СТО поставить Febest (0424-EA3RH) Через месяц год уже как стоит, все гуд.
Пыльники шрусов стоят с 2016 года на Ford Fusion. Отработали уже достаточно долго. Жалоб на них нет, выглядят неплохо. Свою стоимость точно отработали. Все что больше только в плюс производителю.
Любитель агрессивного стиля вождения, хотя машина в общем-то не приспособлена Пежо 607, 2000 г., посему шкив коленвала, долго в машине не ходит. Последний шкив и вовсе простоял не более 15 000. Сейчас поставил новый шкив, Фебест PGDS-4007D, бюджетник. На долгую службу фебеста не рассчитываю, но на какое-то время хватит. Запчасть новая была в идеальном состоянии, придраться было не к чему.
Купил опору переднего мортера фебест NSS022 на nissan pathfinder 1995 г, т.к. другого ничего не было подходящего. На первый взгляд, довольно приличная. За тыщу рублей на полгода, может быть, хватит. Проживет больше - респект фебесту.
Сломался ШРУС на киа сид. Говорят, или полностью привод менять в сборе, или заменитель - фебест. По отзывам стремно было брать, но привод денег космос стоял. Рискнул, пока катаюсь нормально, без нареканий. Может рано вывод делать, 15000км проехал, но надеюсь в дальнейшем проблем не будет.
Ставили с батей поршни тормозных суппортов со всеми резинками на RENAULT Koleos, 2008 год. Как родные. Копейки стоили. Оригинал был только в сборе и за приличную стоимость.
Сайлент NAB-194 стоит на Nissan Maxima 08 г. Производитель Фебест. В эксплуатации 6 месяцев. Езжу достаточно много, дороги не самые лучшие, но пока не развалился.
Брал подшипник Фебест как альтернативу на первое время, но потом как-то время прошло и не стал менять. Пока полет нормальный, 10 000, пружину не грызет. Ниссан Альмера, 2000.
Месяцев 8 назад установил сальник привода фебест на Мазду 626 2000 г.в. Обошлась в какие-то копейки. При этом более дорогие варианты летели спустя полгода, а тут пока держится. Так что как повезет. Вполне себе неплохое качество.
Фебестовский выжимной подшипник на Land Cruiser 100 поставил примерно 30 тысяч назад. Прошлый после рубежа в 20 тысяч зашумел, а этот норм. Еще плюс 1 фебесту. Ступичные подшипники уже под 40 тысяч пробежали и тоже замены не просят.
За фазорегулятор отдал почти на 1500 р меньше, чем оригинал. Свою функцию выполняет. Треск прошел, расход бензина упал. Удивлен, что кроме фебеста аналогов не было. Ну как бы и ладно.
Заменил практически новый оригинальный цилиндр из-за того, что приходилось доливать тормозную жидкость чаще желательного. Поставил Febest 2581-BOXIII. С жидкостью проблема прошла. Заплатил в 2 раза меньше. Скоро менять колодки, вот и думаю стоит ли тратиться на оригинал?!
Выручили от необходимости менять на Пассате рычаг в комплекте