Умельцы предлагали восстановить старый шрус, но я чет подумал, что ну его нафиг. Да и первый раз слышу, чтобы шрусы было можно восстанавливать. Решил проискать что-то недорогое, ну и опробовать заодно. Из просмотренного устроил ценой Фебест. Вот и взял. К исполнению вопросов нет.
Был выбор между бэушным шрусом, но оригинальным, и аналогом от Фебеста. Короче, выбрал Фебест для своей А6. Фактически разницы между старым оригиналом и аналогом нет. Результатом я доволен.
В шарнире от завода небольшое количество шариков потрескались некисло. В общем, поменял шарнир на то что было в магазине - Фебест, получается. Установка в авто - BMW 3 2004 года. Граната встала как надо, все работает, не хрустит.
KIA SPORTAGE 04 - 2010 год. Полностью заменил амортизаторы. Фебест выбрал больше из-за стоимости. А оригиналы надо ждать привоза. Короче, езжу теперь на аналогах, а ориги валяются в гараже. Амортизаторы хорошо справляются с нагрузкой.
На фокус св4 2008 года установил передние по артикулу 21110-006F-KIT (комплект). Пока нареканий нет. Прошел всего 2,5к км, отмечу мягкий ход и хорошее гашение ударов. На счет ресурса не могу сказать, везде по-разному пишут. Но если хотя бы 40 000 отходят, будет норм.
За полный комплект амортизаторов на перед и зад стоимость невысокая. И нет проблем с наличием в торговой точке. Езжу с этими элементами спокойно и ни о чем не думаю. Тойота прекрасно управляется.
Приобрел по меркантильным соображениям - цена адекватная. На Ниссан Ларго, 93 год встали без проблем. На сегодня 7 000 км есть. Все при них: отклик, динамика, комфорт.
Какой аморт ставить - вопрос вкуса. Я не считаю нужным переплачивать за оригинал. Ставлю Фебест. Если смотреть на поведение машины (alfa romeo) на дороге, то все просто прекрасно. Ну и сами амортизаторы живут достаточно долго.
У амортизаторов достаточно хороший уровень динамика и отклика, удары гасят тоже хорошо. Ресурс конечно не орига, но и 70 тыков тоже неплохо. Могут и дольше, но там как повезет.
На рав4 еще осенью провел замену двух подушек на фебест; орига стоит просто нереально. К качеству опор вопросов нет. Пока езжу, ничего не дребезжит. Если зиму норм отслужат, то будет гуд.
Митсубиши Кольт. Тут как-то педаль не захотела возвращаться назад. На сервисе приговорили к замене цилиндр сцепления рабочий. Поставил Фебест потому что недорого. Сцепление работает хорошо.
Случилось горе - померла крестовина кардана. Машинка - Suzuki Escudo SQ416X-3. Че за бренд для меня хз. Первый раз ставил, никогда не интересовался. Короче решил попытать счастья. Отзывов негативных по Фебесту тьма. Ну и короче, отзывы отзывами, а факты фактами. Крестовина оказалась отличной. Размеры, типа диаметра стакана, да и вобще крестовины в целом - все выдерджано в лучших тралициях оригинала.... Читать отзыв
Короче, погнулся подрамник. Искать приличную оригу времени не было. Взял Фебест. Недорого и сердито. И по факту, 11 ткм уже накатано. Хотя видел, что народ не очень лестно отзывыается о производителе. Видимо, у каждого свой опыт.
Приобрел ремкомплект для рабочего цилиндра сцепления. Хороший наборчик. По размерам все ок, потому с установкой никаких проблем. Вопрос в другом, сколько прослужат. Пока доволен.
Мазда 3 ВК 2003 года. Купил для неё рабочий цилиндр сцепления. Привлекла вменяемая цена. По качеству пока сложно сказать. Вроде бы норм. Ну, 5 тыщ проехал, ничего не текет нигде. Смотрю дальше.
Авто 2005 года дайхатсу териос. Взял для нее втулку дифференциала, так как старая выработала свой ресурс. Фебест не дубовый, на ощупь приятный, внешне хорошо смотрится, и по размерам ок.
Осень на дворе, и зима скоро. Вопрос с брызговиками поднялся. Купил Febest - два элемента на задницу своего RAV4. Ничего плохого сказать не могу. Брызговики выполнены вполне достойно.
Свечи накала меняю два раза в год. Пользуюсь исключительно Фебестом. И недорого, и вполне качественно. Обратил внимание, что при долгой эксплуатации не происходит прироста корпуса свечи к корпусу блока цилиндров, да и сам нагревательный элемент вполне долгоживуч.
К исполнению их шруса вопросов нет