По качеству шарнира нареканий нет. Аналог по цене выигрышный. 27к пройдено. Хотя отзывы по Фебесту не очень, скажу сразу. Хотя мой опыт с данным производителем я могу назвать положительным.
Для Санта Фе 06 приобрел два шруса. Взял из-за полного комплекта, в котором и смазка, и шарнир, и крепление с пыльником. Стоимость адекватная. В общем, можно брать.
Пробег на сегодня уже перевалил за 50к км. И до сих пор все в отличном рабочем состоянии. Думаю, был бы брак, уж как-нибудь бы это дало о себе знать. Так что данный производитель - хорошая альтернатива более дорогим родным.
Выкинул захрустевший штатный шрус, и решил уже вместо него в свой Кашкай 14-го года поставить аналог. Выбрал Фебест арт 0211-J10ERH, потому что и ценник адекватный и качество не хуже тех же штатных, и идет увесистая комплектация, а не просто один шарнир.
Митсубиши Спейс 2012 года выпуска. Обломило один из наружных шрусов. На замену купил 0410-A13. В начале переживал, что срок эксплуатации будет короткий. Обманулся в лжиданиях. Уже 43 000 пробега. Так что среди аналогов тоже встречаются толковые модели.
Обновил несколько шрусов, т.к. старые свое отжили. Теперь стоит Фебест 0210-R51AT и 0211-R51. Покупал на Наварру 2007 года. По цене - бюджетно, качество в целом норм. Главное, что посторонние звуки исчезли. Тем более кроме самого шруса шли смазка с пыльником и креплением.
Начались раздаваться стучащие звуки во время езды. Оказалось - шрус. Штатный я уже ставить не захотел, решил аналог попробовать. Купил этот - 1211-SOL2WD. Установка в мою кию сид 06 прошло без проблем. Посторонний шум после замены исчез. Сам элемент, в принципе, по качеству неплох.
Этот 2311-5021 установил около 50 000 км назад, и пока с ним все отлично. В пыльнике нет трещин, шарнир не хрустит, даже смазка все еще норм. И по цене элемент на адекватном уровне. Это хорошая альтернатива. Авто - Ауди ТТ 2006 года выпуска.
Куплены и установлены один наружный и один внутренний шрусы (0111-GRJ120; 0110-067). Из достоинств отмечу приятный вид упаковки, большую комплектацию, отличное качество пыльника, способного выдерживать довольно высокие минусовые температуры. Лексус GX470 2009 года.
Артикул комплекта - 0111-FZJ100. Покупал для своей Тойоты. На самом деле, качество шрусов и доп элементов на очень хорошем уровне. Даже смазка идет в комплекте. С установкой проблем не было.
MAZDA 5 CR 2005 - шрус 0511-M320MTLH и 0510-MZ5. С размерами все ок. Подошло идеально. Порадовало, что сразу комплект был из пыльника, гранаты и крепежа. Даже смазки не пожалели. Все работает, не хрустит, не вибрирует. Посмотрим, что будет после 50к км.
В комплекте сразу шли шарнир, пыльник, детали крепления. У шрусов хороший внешний вид и низкая цена. А в целом, автомобиль ходит нормально, потому я пока без нареканий к производителю.
В Grand vitara поставил шрус 0711-GVSQRH. Размеры подошли. Работает нормально, без посторонних звуков. Пробег на сегодня 7 800 км, полет нормальный. Да и продавец уверял, что 80 ткм должен отпахать.
Взял два внутренних шруса: левый 0411-H77WLH и правый 0411-H77WRH. ставил в митсубиси паджеро 2005 года. У товара низкая стоимость и качество материалов хорошее. Что сам шарнир без дефектов, что пыльник, что элементы крепления. И отмечу просто огромнейшее количество смазки. Даже в оригинал так не напихано, как в этом аналоге.
В Инфинити G20 поменял один аналоговый шрус на Фебест 0210-065A44. Решил попробовать немцев. Граната сделана добротно. Понравилось, что вместе с ней шли комплектом пыльник и хомуты. Смазку правда пришлось докупить на всякий случай.
Взял наружный и один внутренний шрусы. Номер в каталоге Фебеста они идут за номерами 1210-CRE16A46 и 1211-CREMT2WD. Без проблем поставил на Хендай Крету. В шрусах хочу отметить наличие смазки просто под завязку. Литье гранаты ничуть не хуже оригиналов.
Взял два шруса: внутренний левый 2111-GEMTLH и правый 2111-GE30RH. Ставил в Форд Мондео. Пройдено 18 000 км. Высокую нагрузку они выдерживают, цена дешевле оригинала, материал пыльников очень качественный.
Во второй раз ставлю наружные шрусы этого производителя. Артикул 2310-034A45. Беру для Ауди А4 01-го года выпуска. У них длительный рабочий ресурс и надежные комплектующие: хомуты, крепление, пыльник.
В Ауди А3 пришлось заменить внутренний шрус. Поставил Фебест 2311-030, потому что цена устраивала на изделие. И сделано оно ничуть не хуже оригинала. Потому не вижу причин, чтобы не пользоваться аналогами.
Пробег около 33 000 км. Установлен в Шевроле Авео 2009 года. Был на ТО, просил посмотреть. Что шрус, что пыльник к нему - все целое и исправно функционирует. Долгожительству аналога очень сильно удивлен.
Развалился внутренний шрус. Оригинал. Поставил Фебест 2311-5021. Ставил на Шкоду Рапид. Монтаж без проблем. Езжу в тишине. Что ни говори, а когда нет этого треклятого хруста, просто лепота.
В общем, износился ШРУС. Это был оригинал. Поставил аналог - Фебест 2110-FA. К Форду Фиеста 2002 года подошел идеально. Граната отлично сделана. И что порадовало, это наличие пыльника и крепежей в комплекте у продавца.
ШРУС 2111-GE30MTLH брал сразу целым комплектом, который состоит из смазки, гранаты (хорошего качества), крепежа и пыльника. Все это дело приобреталось для Форд Мондео 2007 года. Пробег уже перевалили за 17 ткм, и все по-прежнему хорошо.
Взял два внутренних шруса под номером 0411-N33. Покупал для Митсубиши Галант. Граната с хорошим литьем. В комплекте сразу шел и пыльник с хомутами. По размерам все идеально подошло. Ну а после замены ушли посторонние звуки.
На 4Runner 1989 г. установил несколько шрусов: внутренний 0111-KZN165 и наружный 0110-014. ШРУСы качественные. Сейчас пробег приближается к 21 000 км. Претензий к производителю не имею. Походу, хоть и бюджетная категория, а срок эксплуатации у них приличный.
Цена изделия низкая. Но я очень доволен качеством литья гранаты и пыльником. Не знаю, сколько это все протянет, но надеюсь, что около сотки ткм будет намотано.
В Мазде СХ5 пришлось поменять несколько шрусов: внутренний задний 0511-CX5R и наружный задний 0510-CX5A48R. До этого у меня стояли оригинальные. Я бы не сказал, что аналог от Фебеста чем-то хуже. Пыльник с гранатой очень даже на уровне.
Положительный опыт